Turbolenze sul volo Roma–San Paolo
Cosa aspettarsi sulla tratta Rome–Fiumicino Leonardo da Vinci International Airport (FCO) → São Paulo/Guarulhos–Governor André Franco Montoro International Airport (GRU): le zone in cui la turbolenza è più tipica, in quali stagioni e perché non deve preoccuparti.
Controlla il tuo volo su questa rotta
Questa pagina descrive le condizioni tipiche della tratta. Per la previsione del tuo volo — con dati meteo aeronautici aggiornati, mappa della rotta e intensità attesa — usa la ricerca live.
Dove può muoversi il volo Roma–San Paolo
La zona di convergenza intertropicale (ITCZ)
Le rotte verso i tropici attraversano l'ITCZ, la fascia equatoriale dove nascono i grandi temporali tropicali. I piloti la attraversano scegliendo i varchi tra le celle, visibili al radar da centinaia di chilometri: qualche scossone è normale, l'attraversamento è di routine.
📅 Stagionalità: attiva tutto l'anno, si sposta con le stagioni.
La corrente a getto del Nord Atlantico
Le rotte transatlantiche attraversano la jet stream, un fiume d'aria che soffia oltre i 300 km/h tra i 9.000 e i 12.000 metri. Ai suoi bordi può formarsi turbolenza in aria chiara (CAT), la più comune su questa tratta. I piloti la conoscono bene: le rotte NAT vengono pianificate ogni giorno proprio attorno alla posizione della corrente.
📅 Stagionalità: più intensa da novembre a marzo, quando la jet stream è più forte.
La cosa più importante da sapere
Anche nei giorni più mossi, la turbolenza su questa tratta è un problema di comfort, non di sicurezza: gli aerei sono certificati per sollecitazioni molto superiori e gli equipaggi che volano la Roma–San Paolo conoscono queste zone alla perfezione. Tieni la cintura allacciata quando sei seduto ed è tutto ciò che serve.